“林業(yè)碳票+零碳快遞”：物流減排的綠色協(xié)同新實踐

在“雙碳”戰(zhàn)略深入推進(jìn)背景下，快遞行業(yè)作為高碳排放領(lǐng)域，面臨迫切的減排壓力。與此同時，林業(yè)碳匯作為重要的“生態(tài)碳庫”，其生態(tài)價值向經(jīng)濟(jì)價值轉(zhuǎn)化的機(jī)制仍待完善?！傲謽I(yè)碳票+零碳快遞”模式通過將林業(yè)碳匯的量化權(quán)益與快遞碳排放抵消需求銜接，既為快遞行業(yè)實現(xiàn)“零碳”目標(biāo)提供合規(guī)路徑，又為林業(yè)保護(hù)與發(fā)展注入經(jīng)濟(jì)動力。

全國首創(chuàng)的“林業(yè)碳票+零碳快遞”普惠消納新模式的落地，為綠色發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新提供了全新樣本。

一、核心概念解析

1.林業(yè)碳票：生態(tài)碳匯的量化憑證

林業(yè)碳票是指本行政區(qū)域內(nèi)權(quán)屬清晰的林地、林木，經(jīng)第三方機(jī)構(gòu)監(jiān)測核算、專家審查、林業(yè)主管部門審定、生態(tài)環(huán)境主管部門備案簽發(fā)的碳減排量，林業(yè)部門制發(fā)的具有收益性的憑證，具有交易、質(zhì)押、兌現(xiàn)、抵消等權(quán)能。其核心價值在于將林業(yè)的生態(tài)固碳功能轉(zhuǎn)化為可量化、可交易的“碳資產(chǎn)”，為林業(yè)經(jīng)營主體（如林場、林業(yè)合作社）提供額外收益渠道，同時為社會減排需求提供合規(guī)的碳抵消選項。

2.零碳快遞：物流碳中和目標(biāo)實踐

零碳快遞指快遞企業(yè)通過優(yōu)化運(yùn)輸路徑、推廣新能源車輛、使用環(huán)保包裝等“源頭減排”措施，結(jié)合購買碳抵消額度（如林業(yè)碳匯），實現(xiàn)快遞倉儲、運(yùn)輸、分揀、配送全鏈路碳排放的“凈零”目標(biāo)。當(dāng)前，零碳快遞已成為物流企業(yè)踐行ESG責(zé)任、提升品牌競爭力的重要方向，多地通過政策激勵為零碳快遞發(fā)展提供支持。

二、生態(tài)價值與減排需求的協(xié)同邏輯

1.碳抵消的合規(guī)性支撐

林業(yè)碳匯是國際公認(rèn)的低成本、高生態(tài)價值碳抵消方式，其固碳過程具有可測量、可報告、可核查的特性。林業(yè)碳票通過標(biāo)準(zhǔn)化核算與確權(quán)，為快遞企業(yè)提供了“有據(jù)可依”的碳抵消憑證，解決了零碳快遞中“抵消額度真實性”的核心痛點。

2.價值循環(huán)的閉環(huán)構(gòu)建

快遞企業(yè)通過購買林業(yè)碳票完成碳抵消，資金流向林業(yè)經(jīng)營主體，反哺森林撫育、退化林修復(fù)等碳匯項目，進(jìn)一步提升林業(yè)固碳能力，形成“快遞減排需求→林業(yè)碳票交易→碳匯能力提升→更多碳票供給”的良性循環(huán)，實現(xiàn)生態(tài)保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的雙贏。

3.產(chǎn)業(yè)鏈的綠色協(xié)同

該模式推動快遞企業(yè)、林業(yè)主體、地方政府、第三方機(jī)構(gòu)（碳核查、技術(shù)服務(wù)）形成協(xié)同網(wǎng)絡(luò)：快遞企業(yè)降低減排成本、強(qiáng)化品牌形象；林業(yè)主體獲得穩(wěn)定收益、激發(fā)保護(hù)動力；地方政府實現(xiàn)生態(tài)保護(hù)與產(chǎn)業(yè)升級雙重目標(biāo)，最終推動“綠色物流”與“生態(tài)經(jīng)濟(jì)”深度融合。

三、典型案例分析

安徽首創(chuàng)普惠消納新模式實踐

2025年8月8日，中國鐵塔安徽省分公司“零碳行動”首批林業(yè)碳票購買活動在合肥舉行，標(biāo)志著全國首創(chuàng)的“林業(yè)碳票+零碳快遞”普惠消納新模式正式落地。該模式通過多方協(xié)同構(gòu)建了“碳票-碳積分-公眾權(quán)益”的特色實踐路徑。

在此次活動中，安徽鐵塔與霍邱縣西山林場簽訂20萬元碳票購買協(xié)議，消納碳減排量2090噸，并轉(zhuǎn)化為2090萬個零碳積分。用戶使用鐵塔充換電服務(wù)時，每充1度電可獲得4.8個零碳積分，積分可直接抵消出行或物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的碳排放，累積的積分還能在“碳惠廬州”小程序兌換碳普惠商品及各類服務(wù)。而這些積分正是來自于安徽鐵塔本次簽訂的碳票購買協(xié)議。

該模式創(chuàng)新性地實現(xiàn)了三個突破：一是建立“營林增匯-交易獲益-反哺林業(yè)”的生態(tài)反哺機(jī)制，用戶每使用1度電對應(yīng)的碳票資金可守護(hù)0.7平方米林地資源；二是構(gòu)建“低碳行為+碳票中和”的閉環(huán)體系，京東、美團(tuán)、順豐、郵政、餓了么等企業(yè)積極參與，騎手代表領(lǐng)取首批“零碳換電卡”，共同拉起“零碳出行，低碳同程”橫幅，呼吁社會參與；三是形成政府、企業(yè)、公眾協(xié)同的碳普惠生態(tài)，既推動快遞行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型，又通過市場化手段將森林碳匯轉(zhuǎn)化為可交易資產(chǎn)，為生態(tài)產(chǎn)品價值實現(xiàn)提供了可復(fù)制的“安徽方案”。

四、挑戰(zhàn)與對策

1.核心挑戰(zhàn)

標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一：快遞碳足跡核算全國尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，林業(yè)碳票跨區(qū)域流通存在壁壘。

市場流動性不足：林業(yè)碳票供給集中在偏遠(yuǎn)地區(qū)，快遞企業(yè)采購成本較高，交易規(guī)模有限。

長效動力弱：企業(yè)短期減排成本上升，缺乏持續(xù)參與的經(jīng)濟(jì)激勵；公眾對“零碳快遞”付費(fèi)意愿低。

2.對策建議

構(gòu)建全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系：由政府部門牽頭，制定快遞碳排放核算國標(biāo)與林業(yè)碳票跨區(qū)域互認(rèn)規(guī)則。

完善碳交易市場機(jī)制：將“林業(yè)碳票+零碳快遞”納入全國碳市場試點，通過金融工具（如碳期貨）穩(wěn)定碳票價格。

強(qiáng)化政策與市場雙激勵：擴(kuò)大財政補(bǔ)貼范圍，探索“零碳快遞”稅收減免；通過“碳標(biāo)簽”認(rèn)證提升消費(fèi)者付費(fèi)意愿。

推動技術(shù)賦能降本：推廣無人機(jī)碳匯監(jiān)測、AI路徑優(yōu)化等技術(shù)，降低碳核算與減排成本。

“林業(yè)碳票+零碳快遞”模式不僅是快遞行業(yè)減排的創(chuàng)新路徑，更是生態(tài)產(chǎn)品價值實現(xiàn)機(jī)制的重要實踐。隨著碳市場機(jī)制完善、技術(shù)成本下降與公眾綠色意識提升，該模式有望從區(qū)域試點走向全國推廣，成為“綠色物流”的核心標(biāo)配。長遠(yuǎn)來看，其經(jīng)驗可延伸至電商、外賣等更多高碳行業(yè)，為“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)提供可復(fù)制、可推廣的協(xié)同樣本。

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